Segunda vida: um novo passaporte após a reorientação

Muitas baterias ainda têm capacidade suficiente após a primeira utilização para uma segunda vida, por exemplo uma bateria de veículo como armazenamento doméstico. O Regulamento Baterias define quando uma bateria destas precisa de um novo passaporte e quem passa então a ser responsável por ele (artigo 77.º, n.º 7).

Os conceitos

• Preparação para reutilização: verificar, limpar ou reparar um resíduo de bateria para que possa voltar a ser utilizado sem qualquer outro pré-processamento (artigo 3.º, n.º 1, ponto 29, por remissão para a Diretiva-Quadro Resíduos).
• Preparação para reorientação: um resíduo de bateria ou partes dele são preparados para uma finalidade diferente da original (ponto 30).
• Reorientação: uma bateria que não é resíduo, ou partes dela, é utilizada para uma finalidade diferente da original (ponto 31).
• Remanufatura: todas as células e módulos são desmontados e avaliados, células ou componentes são substituídos, a capacidade é reposta em pelo menos 90 % da capacidade nominal original, o estado de saúde das células não difere mais de 3 % e a bateria serve a mesma finalidade de antes (ponto 32).

Quando é necessário um novo passaporte

Após qualquer destas quatro operações, a bateria precisa de um novo passaporte ligado ao passaporte da bateria original. Se uma bateria for feita a partir de várias baterias antigas, o novo passaporte fica ligado a todos os passaportes originais (artigo 77.º, n.º 7). O passaporte antigo não desaparece; recebe um novo estatuto.

Segundo a Comissão, uma simples reparação em que a bateria mantém a sua finalidade e não se aplica nenhuma das quatro operações não exige um novo passaporte. O mesmo vale para a simples revenda de uma bateria usada.

A categoria pode mudar: uma bateria de veículo elétrico que, após a reorientação, serve como armazenamento estacionário passa a ser uma bateria industrial (artigo 3.º, n.º 1, ponto 13).

Quem é responsável

• Quem prepara uma bateria para reutilização ou reorientação, a reorienta ou a remanufatura e depois a coloca no mercado ou em serviço é considerado fabricante (artigo 38.º, n.º 11). Assume todas as obrigações do fabricante, da avaliação da conformidade à marcação CE.
• A responsabilidade pelo novo passaporte passa para este operador económico (artigo 77.º, n.º 7).
• Se a bateria se tornar um resíduo de bateria, a responsabilidade passa para o produtor, para a organização de responsabilidade do produtor designada ou para o operador de gestão de resíduos (artigo 77.º, n.º 7, segundo parágrafo).
• O novo operador que coloca a bateria no mercado regista o novo passaporte no registo da UE com a sua própria verificação.

Os valores de estatuto no passaporte

Cada passaporte indica o estatuto da bateria (anexo XIII, ponto 4, alínea c)). Esta informação é obrigatória para todas as categorias de passaporte a partir de fevereiro de 2027:

• Original: a bateria na sua primeira vida
• Reutilizada: após preparação para reutilização, na mesma finalidade
• Reorientada: numa finalidade diferente da originalmente prevista
• Remanufaturada: após remanufatura, na mesma finalidade
• Resíduo: a bateria é um resíduo

As baterias que foram objeto de uma destas operações recebem também um novo rótulo, e a alteração do seu estatuto tem de estar acessível através do código QR (artigo 13.º, n.º 9).

Prova para resíduos de baterias

Se a bateria já se tinha tornado um resíduo, o detentor tem de demonstrar à autoridade, a pedido, que já não o é (artigo 73.º, n.º 1):

• uma avaliação ou um ensaio do estado de saúde, realizado num Estado-Membro
• uma fatura ou um contrato para a utilização subsequente
• proteção adequada contra danos durante o transporte, a carga e a descarga

As informações sobre o estado de saúde são também disponibilizadas aos utilizadores finais (artigo 73.º, n.º 2). Aqui ajudam os dados do sistema de gestão da bateria (artigo 14.º), bem como as informações de desmontagem do passaporte original, a que os operadores de segunda vida podem aceder enquanto pessoas com interesse legítimo (artigo 77.º, n.º 2).

Fim do passaporte

O passaporte só deixa de existir depois de a bateria ter sido reciclada (artigo 77.º, n.º 8). Até lá, cada etapa permanece rastreável. No Batterypass Online, após a reorientação ou a remanufatura, cria o novo passaporte diretamente a partir do antigo, também para um bloco feito a partir de vários resíduos de baterias. O antecessor é retirado, mas continua verificável.