A doua viață: un pașaport nou după reafectare

Multe baterii mai au, după prima utilizare, suficientă capacitate pentru o a doua viață, de exemplu o baterie de vehicul ca sistem de stocare casnică. Regulamentul privind bateriile stabilește când o astfel de baterie are nevoie de un pașaport nou și cine este atunci responsabil pentru el [art. 77 alin. (7)].

Termenii

• Pregătirea pentru reutilizare: verificarea, curățarea sau repararea unei baterii uzate, astfel încât să poată fi folosită din nou fără altă preprocesare [art. 3 alin. (1) punctul 29, cu trimitere la Directiva-cadru privind deșeurile].
• Pregătirea pentru reafectare: o baterie uzată sau părți ale acesteia sunt pregătite pentru un alt scop decât cel inițial [punctul 30].
• Reafectarea: o baterie care nu este deșeu sau părți ale acesteia sunt folosite pentru un alt scop decât cel inițial [punctul 31].
• Refabricarea: toate celulele și modulele sunt dezasamblate și evaluate, celule sau componente sunt înlocuite, capacitatea este restabilită la cel puțin 90 % din capacitatea nominală inițială, starea de sănătate a celulelor diferă cu cel mult 3 %, iar bateria servește aceluiași scop ca înainte [punctul 32].

Când este nevoie de un pașaport nou

După oricare dintre aceste patru operațiuni, bateria are nevoie de un pașaport nou, legat de pașaportul bateriei inițiale. Dacă o baterie este realizată din mai multe baterii vechi, noul pașaport este legat de toate pașapoartele inițiale [art. 77 alin. (7)]. Vechiul pașaport nu dispare; primește un statut nou.

Potrivit Comisiei, o simplă reparație în care bateria își păstrează scopul și nu se aplică niciuna dintre cele patru operațiuni nu necesită un pașaport nou. Același lucru este valabil pentru simpla revânzare a unei baterii uzate.

Categoria se poate schimba: o baterie pentru vehicule electrice care după reafectare servește ca sistem de stocare staționar este atunci o baterie industrială [art. 3 alin. (1) punctul 13].

Cine este responsabil

• Cine pregătește o baterie pentru reutilizare sau reafectare, o reafectează sau o refabrică și apoi o introduce pe piață sau o pune în funcțiune este considerat producător [art. 38 alin. (11)]. Acesta are toate obligațiile producătorului, de la evaluarea conformității până la marcajul CE.
• Responsabilitatea pentru noul pașaport trece la acest operator economic [art. 77 alin. (7)].
• Dacă bateria devine baterie uzată, responsabilitatea trece la producător, la organizația desemnată pentru răspunderea producătorului sau la operatorul de gestionare a deșeurilor [art. 77 alin. (7) al doilea paragraf].
• Noul operator care introduce bateria pe piață înregistrează noul pașaport în registrul UE cu propria verificare.

Valorile statutului în pașaport

Fiecare pașaport indică statutul bateriei [anexa XIII punctul 4 lit. (c)]. Această informație este obligatorie pentru toate categoriile de pașapoarte din februarie 2027:

• Originală: bateria în prima sa viață
• Reutilizată: după pregătirea pentru reutilizare, în același scop
• Reafectată: într-un alt scop decât cel prevăzut inițial
• Refabricată: după refabricare, în același scop
• Deșeu: bateria este deșeu

Bateriile care au trecut printr-una dintre aceste operațiuni primesc și o etichetă nouă, iar schimbarea statutului lor trebuie să fie accesibilă prin codul QR [art. 13 alin. (9)].

Dovezi pentru bateriile uzate

Dacă bateria devenise deja deșeu, deținătorul trebuie să demonstreze autorității, la cerere, că nu mai este [art. 73 alin. (1)]:

• o evaluare sau o încercare a stării de sănătate, efectuată într-un stat membru
• o factură sau un contract pentru utilizarea ulterioară
• o protecție adecvată împotriva deteriorării în timpul transportului, încărcării și descărcării

Informațiile privind starea de sănătate sunt puse și la dispoziția utilizatorilor finali [art. 73 alin. (2)]. Aici ajută datele sistemului de gestionare a bateriei [art. 14], precum și informațiile privind dezasamblarea din pașaportul inițial, pe care operatorii de a doua viață le pot accesa ca persoane cu un interes legitim [art. 77 alin. (2)].

Sfârșitul pașaportului

Pașaportul încetează să existe abia după ce bateria a fost reciclată [art. 77 alin. (8)]. Până atunci, fiecare etapă rămâne trasabilă. În Batterypass Online, după reafectare sau refabricare creați noul pașaport direct din cel vechi, inclusiv pentru un pachet realizat din mai multe baterii uzate. Predecesorul este retras, dar rămâne verificabil.