Drugo življenje: nov potni list po spremembi namena

Številne baterije imajo po prvi uporabi še dovolj kapacitete za drugo življenje, na primer baterija vozila kot hišni hranilnik. Uredba o baterijah določa, kdaj taka baterija potrebuje nov potni list in kdo je takrat zanj odgovoren (člen 77(7)).

Pojmi

• Priprava za ponovno uporabo: preverjanje, čiščenje ali popravilo odpadne baterije, da se lahko znova uporabi brez kakršne koli druge predhodne obdelave (člen 3(1), točka 29, s sklicevanjem na okvirno direktivo o odpadkih).
• Priprava za spremembo namena: odpadna baterija ali njeni deli se pripravijo za namen, ki ni prvotni (točka 30).
• Sprememba namena: baterija, ki ni odpadek, ali njeni deli se uporabijo za namen, ki ni prvotni (točka 31).
• Ponovna izdelava: vse celice in moduli se razstavijo in ocenijo, celice ali sestavni deli se zamenjajo, kapaciteta se obnovi na vsaj 90 % prvotne nazivne kapacitete, zdravstveno stanje celic se ne razlikuje za več kot 3 %, baterija pa služi istemu namenu kot prej (točka 32).

Kdaj je potreben nov potni list

Po kateri koli od teh štirih operacij baterija potrebuje nov potni list, povezan s potnim listom prvotne baterije. Če je ena baterija izdelana iz več starih, je nov potni list povezan z vsemi prvotnimi potnimi listi (člen 77(7)). Stari potni list ne izgine; dobi nov status.

Po navedbah Komisije preprosto popravilo, pri katerem baterija ohrani svoj namen in se ne uporablja nobena od štirih operacij, ne zahteva novega potnega lista. Enako velja za preprosto nadaljnjo prodajo rabljene baterije.

Kategorija se lahko spremeni: baterija za električna vozila, ki po spremembi namena služi kot stacionarni hranilnik, je takrat industrijska baterija (člen 3(1), točka 13).

Kdo je odgovoren

• Kdor baterijo pripravi za ponovno uporabo ali spremembo namena, ji spremeni namen ali jo ponovno izdela in jo nato da na trg ali v uporabo, šteje za proizvajalca (člen 38(11)). Nosi vse obveznosti proizvajalca, od ugotavljanja skladnosti do oznake CE.
• Odgovornost za nov potni list preide na ta gospodarski subjekt (člen 77(7)).
• Če baterija postane odpadna baterija, odgovornost preide na proizvajalca, imenovano organizacijo za izpolnjevanje proizvajalčeve odgovornosti ali izvajalca ravnanja z odpadki (člen 77(7), drugi pododstavek).
• Novi subjekt, ki baterijo da na trg, registrira nov potni list v registru EU s svojim preverjanjem.

Vrednosti statusa v potnem listu

Vsak potni list prikazuje status baterije (Priloga XIII, točka 4(c)). Ta informacija je od februarja 2027 obvezna za vse kategorije potnih listov:

• Prvotna: baterija v svojem prvem življenju
• Ponovno uporabljena: po pripravi za ponovno uporabo, za isti namen
• S spremenjenim namenom: za namen, ki ni prvotno predviden
• Ponovno izdelana: po ponovni izdelavi, za isti namen
• Odpadek: baterija je odpadek

Baterije, ki so bile podvržene eni od teh operacij, dobijo tudi novo oznako, njihova sprememba statusa pa mora biti dostopna prek QR-kode (člen 13(9)).

Dokazila za odpadne baterije

Če je baterija že postala odpadek, mora imetnik organu na zahtevo dokazati, da to ni več (člen 73(1)):

• oceno ali preskus zdravstvenega stanja, opravljen v državi članici
• račun ali pogodbo za nadaljnjo uporabo
• ustrezno zaščito pred poškodbami med prevozom, nakladanjem in razkladanjem

Informacije o zdravstvenem stanju se dajo na voljo tudi končnim uporabnikom (člen 73(2)). Pri tem pomagajo podatki sistema za upravljanje baterije (člen 14) in podatki o razstavljanju iz prvotnega potnega lista, do katerih lahko izvajalci drugega življenja dostopajo kot osebe z upravičenim interesom (člen 77(2)).

Konec potnega lista

Potni list preneha obstajati šele, ko je baterija reciklirana (člen 77(8)). Do takrat ostane vsaka faza sledljiva. V Batterypass Online po spremembi namena ali ponovni izdelavi nov potni list ustvarite neposredno iz starega, tudi za paket iz več odpadnih baterij. Predhodnik je umaknjen, vendar ostane preverljiv.