Δεύτερη ζωή: νέο διαβατήριο μετά από αναπροσαρμογή χρήσης

Πολλές μπαταρίες έχουν μετά την πρώτη τους χρήση ακόμη αρκετή χωρητικότητα για μια δεύτερη ζωή, για παράδειγμα μια μπαταρία οχήματος ως οικιακό σύστημα αποθήκευσης. Ο κανονισμός για τις μπαταρίες ορίζει πότε μια τέτοια μπαταρία χρειάζεται νέο διαβατήριο και ποιος είναι τότε υπεύθυνος γι’ αυτό (άρθρο 77 παράγραφος 7).

Οι όροι

• Προετοιμασία για επαναχρησιμοποίηση: έλεγχος, καθαρισμός ή επισκευή μιας απόβλητης μπαταρίας ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά χωρίς άλλη προεπεξεργασία (άρθρο 3 παράγραφος 1 σημείο 29, με παραπομπή στην οδηγία-πλαίσιο για τα απόβλητα).
• Προετοιμασία για αναπροσαρμογή χρήσης: μια απόβλητη μπαταρία ή μέρη της προετοιμάζονται για σκοπό διαφορετικό από τον αρχικό (σημείο 30).
• Αναπροσαρμογή χρήσης: μια μπαταρία που δεν είναι απόβλητο, ή μέρη της, χρησιμοποιούνται για σκοπό διαφορετικό από τον αρχικό (σημείο 31).
• Ανακατασκευή: όλα τα στοιχεία και τα δομοστοιχεία αποσυναρμολογούνται και αξιολογούνται, στοιχεία ή εξαρτήματα αντικαθίστανται, η χωρητικότητα αποκαθίσταται σε τουλάχιστον 90 % της αρχικής ονομαστικής χωρητικότητας, η κατάσταση υγείας των στοιχείων διαφέρει κατά όχι περισσότερο από 3 %, και η μπαταρία εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό με πριν (σημείο 32).

Πότε χρειάζεται νέο διαβατήριο

Μετά από οποιαδήποτε από αυτές τις τέσσερις εργασίες, η μπαταρία χρειάζεται νέο διαβατήριο συνδεδεμένο με το διαβατήριο της αρχικής μπαταρίας. Αν μια μπαταρία κατασκευάζεται από περισσότερες παλιές, το νέο διαβατήριο συνδέεται με όλα τα αρχικά διαβατήρια (άρθρο 77 παράγραφος 7). Το παλιό διαβατήριο δεν εξαφανίζεται· λαμβάνει νέα κατάσταση.

Σύμφωνα με την Επιτροπή, μια απλή επισκευή στην οποία η μπαταρία διατηρεί τον σκοπό της και δεν εφαρμόζεται καμία από τις τέσσερις εργασίες δεν απαιτεί νέο διαβατήριο. Το ίδιο ισχύει για την απλή μεταπώληση μιας χρησιμοποιημένης μπαταρίας.

Η κατηγορία μπορεί να αλλάξει: μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος που μετά την αναπροσαρμογή χρήσης χρησιμεύει ως σταθερό σύστημα αποθήκευσης είναι πλέον βιομηχανική μπαταρία (άρθρο 3 παράγραφος 1 σημείο 13).

Ποιος είναι υπεύθυνος

• Όποιος προετοιμάζει μια μπαταρία για επαναχρησιμοποίηση ή αναπροσαρμογή χρήσης, την αναπροσαρμόζει ή την ανακατασκευάζει και στη συνέχεια τη διαθέτει στην αγορά ή τη θέτει σε λειτουργία θεωρείται κατασκευαστής (άρθρο 38 παράγραφος 11). Φέρει όλες τις υποχρεώσεις του κατασκευαστή, από την αξιολόγηση της συμμόρφωσης έως τη σήμανση CE.
• Η ευθύνη για το νέο διαβατήριο περνά σε αυτόν τον οικονομικό φορέα (άρθρο 77 παράγραφος 7).
• Αν η μπαταρία γίνει απόβλητη μπαταρία, η ευθύνη περνά στον παραγωγό, στον ορισθέντα οργανισμό ευθύνης του παραγωγού ή στον φορέα διαχείρισης αποβλήτων (άρθρο 77 παράγραφος 7 δεύτερο εδάφιο).
• Ο νέος φορέας που διαθέτει τη μπαταρία στην αγορά καταχωρίζει το νέο διαβατήριο στο μητρώο της ΕΕ με τη δική του επαλήθευση.

Οι τιμές κατάστασης στο διαβατήριο

Κάθε διαβατήριο δείχνει την κατάσταση της μπαταρίας (παράρτημα XIII σημείο 4 στοιχείο γ). Η πληροφορία αυτή είναι υποχρεωτική για όλες τις κατηγορίες διαβατηρίων από τον Φεβρουάριο του 2027:

• Αρχική: η μπαταρία στην πρώτη της ζωή
• Επαναχρησιμοποιημένη: μετά από προετοιμασία για επαναχρησιμοποίηση, για τον ίδιο σκοπό
• Αναπροσαρμοσμένη: για σκοπό διαφορετικό από τον αρχικά προβλεπόμενο
• Ανακατασκευασμένη: μετά από ανακατασκευή, για τον ίδιο σκοπό
• Απόβλητο: η μπαταρία είναι απόβλητο

Οι μπαταρίες που έχουν υποβληθεί σε μία από αυτές τις εργασίες λαμβάνουν επίσης νέα ετικέτα, και η αλλαγή της κατάστασής τους πρέπει να είναι προσβάσιμη μέσω του κωδικού QR (άρθρο 13 παράγραφος 9).

Αποδείξεις για απόβλητες μπαταρίες

Αν η μπαταρία είχε ήδη γίνει απόβλητο, ο κάτοχος πρέπει να αποδείξει στην αρχή, κατόπιν αιτήματος, ότι δεν είναι πλέον (άρθρο 73 παράγραφος 1):

• αξιολόγηση ή δοκιμή της κατάστασης υγείας, που διενεργήθηκε σε κράτος μέλος
• τιμολόγιο ή σύμβαση για την περαιτέρω χρήση
• κατάλληλη προστασία από ζημιές κατά τη μεταφορά, τη φόρτωση και την εκφόρτωση

Οι πληροφορίες για την κατάσταση υγείας διατίθενται επίσης στους τελικούς χρήστες (άρθρο 73 παράγραφος 2). Εδώ βοηθούν τα δεδομένα του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (άρθρο 14), καθώς και τα στοιχεία αποσυναρμολόγησης από το αρχικό διαβατήριο, στα οποία οι φορείς δεύτερης ζωής έχουν πρόσβαση ως πρόσωπα με έννομο συμφέρον (άρθρο 77 παράγραφος 2).

Τέλος του διαβατηρίου

Το διαβατήριο παύει να υπάρχει μόνο όταν η μπαταρία έχει ανακυκλωθεί (άρθρο 77 παράγραφος 8). Μέχρι τότε κάθε στάδιο παραμένει ανιχνεύσιμο. Στο Batterypass Online, μετά από αναπροσαρμογή χρήσης ή ανακατασκευή, δημιουργείτε το νέο διαβατήριο απευθείας από το παλιό, ακόμη και για μια συστοιχία από περισσότερες απόβλητες μπαταρίες. Το προηγούμενο αποσύρεται αλλά παραμένει επαληθεύσιμο.