El código QR en la batería

A partir del 18 de febrero de 2027, toda batería debe llevar un código QR, no solo las que necesitan pasaporte (art. 13, apartado 6). El Reglamento lo define como un código de matriz legible por máquina que enlaza con la información requerida (art. 3, apartado 1, punto 24). Adónde debe conducir el código depende de la categoría de la batería.

Adónde debe conducir el código

• Baterías LMT (bicicleta eléctrica, patinete eléctrico), baterías industriales de más de 2 kWh y baterías para vehículos eléctricos: al pasaporte para baterías conforme al art. 77 (art. 13, apartado 6, letra a)).
• Todas las demás baterías: a la información de etiquetado conforme al art. 13, apartados 1 a 5, a la declaración UE de conformidad, al informe de diligencia debida conforme al art. 52, apartado 3, y a la información sobre prevención y recogida de residuos conforme al art. 74, apartado 1, letras a) a f) (letra b)).
• Baterías SLI: además, a la cantidad de cobalto, plomo, litio o níquel recuperada de residuos y presente en los materiales activos (letra c)).

La información a la que da acceso el código debe ser completa, estar actualizada y ser exacta (art. 13, apartado 6, última frase). Un código que conduce a una página inexistente o a una página de inicio genérica no cumple la obligación.

Dónde se coloca el código

El código QR se imprime o graba de forma visible, legible e indeleble en la batería (art. 13, apartado 7). Solo cuando esto no sea posible o no esté justificado por la naturaleza y el tamaño de la batería se coloca en el embalaje y en los documentos que la acompañan, es decir, en ambos. La obligación se refiere a la batería, no al aparato: en una bicicleta eléctrica, el código va en el pack de baterías, no solo en el cuadro o en la caja de la bicicleta.

Un código por batería

Las baterías sujetas a la obligación de pasaporte necesitan cada una su propio pasaporte (art. 77, apartado 1). El código QR enlaza con un identificador único asignado por el operador económico que introduce la batería en el mercado (art. 77, apartado 3). El código y el identificador deben cumplir las normas ISO/IEC 15459-1 a -6 o normas equivalentes. Por tanto, no basta con un único código de modelo en todas las baterías. Lo más sencillo es imprimir el código junto con el número de serie en la misma etiqueta.

El registro de la UE de pasaportes de producto también funciona solo a nivel de cada batería individual y espera el identificador como dirección HTTPS. Por eso, la dirección a la que remite el código no debería cambiar nunca.

Calidad de impresión y durabilidad

El anexo VI, parte C, exige un alto contraste con el fondo y un tamaño que un lector de uso común, como un teléfono inteligente, pueda leer con facilidad. El Reglamento no fija un tamaño mínimo en milímetros. "Indeleble" significa que el código debe resistir toda la vida útil de la batería, con calor, abrasión, humedad y limpieza. Prácticas probadas:

• un código oscuro sobre un fondo claro y mate y una zona de silencio clara alrededor del código
• una dirección corta, porque menos caracteres significan menos módulos y, por tanto, módulos más grandes en la misma superficie
• un nivel de corrección de errores medio o superior, para que pequeños arañazos no hagan ilegible el código
• material de etiqueta y adhesivo aptos para la temperatura y la superficie de la carcasa de la batería, o grabado láser
• no colocarlo sobre aristas, juntas o superficies muy curvadas
• una prueba con varios teléfonos inteligentes en la batería terminada, también después de una prueba de abrasión sencilla

Qué más va en la batería

El código QR rara vez está solo. Desde el 18 de agosto de 2025 se aplica el símbolo de recogida separada (art. 13, apartado 4), además de Cd o Pb por encima del 0,002 % de cadmio o del 0,004 % de plomo (art. 13, apartado 5). A ello se suman el identificador del modelo y el número de serie o de lote (art. 38, apartado 6), el nombre y la dirección del fabricante (art. 38, apartado 7) y, en el caso de productos importados, también los del importador (art. 41, apartado 3), así como el marcado CE. La etiqueta general conforme al anexo VI, parte A, solo será obligatoria 18 meses después del acto de ejecución sobre el etiquetado, que a octubre de 2026 aún no se había adoptado. Las baterías que han sido adaptadas o remanufacturadas reciben una nueva etiqueta, y su cambio de estado debe ser accesible a través del código QR (art. 13, apartado 9).

Etiquetas con Batterypass Online

Para cada batería genera un PDF listo para imprimir con código QR, modelo, número de serie, categoría y símbolo de recogida, en A7 o 50 × 30 mm. El código conduce a la página pública del pasaporte de esa batería concreta. Antes de liberar la producción en serie, haga una impresión de prueba en el material real y escanéela en la batería terminada.