¿Qué categoría de batería tengo?

Que usted necesite un pasaporte para baterías depende únicamente de la categoría de la batería. El Reglamento (UE) 2023/1542 sobre las pilas y baterías define cinco categorías (art. 3, apartado 1, puntos 9 a 14). A partir del 18 de febrero de 2027 necesitan un pasaporte las baterías LMT, las baterías para vehículos eléctricos y las baterías industriales de más de 2 kWh (art. 77, apartado 1). Esto se aplica también a las baterías incorporadas en un producto, como una bicicleta eléctrica.

Las cinco categorías

• Batería para vehículos eléctricos: proporciona la tracción de turismos, camiones, autobuses y remolques (categorías M, N, O), o de vehículos de la categoría L (p. ej., motocicletas eléctricas) si pesa más de 25 kg. Pasaporte para baterías: sí.
• Batería LMT (medio de transporte ligero): sellada, de 25 kg o menos, proporciona la tracción de vehículos de ruedas propulsados únicamente por un motor eléctrico o por un motor y la fuerza humana, p. ej., bicicleta eléctrica, pedelec, patinete eléctrico, ciclomotor eléctrico. Pasaporte para baterías: sí.
• Batería industrial: diseñada específicamente para uso industrial o destinada a él tras su adaptación, así como cualquier otra batería de más de 5 kg que no pertenezca a ninguna de las demás categorías. Pasaporte para baterías: solo por encima de 2 kWh.
• Batería de arranque, iluminación y encendido (SLI): para el arranque, la iluminación o el encendido, también como batería auxiliar o de reserva en vehículos y máquinas. Pasaporte para baterías: no.
• Batería portátil: sellada, de 5 kg o menos, no diseñada específicamente para uso industrial y que no pertenece a ninguna de las demás categorías, p. ej., baterías de herramientas eléctricas, portátiles, teléfonos o baterías externas. Pasaporte para baterías: no.

Compruébelo en este orden

Las definiciones se excluyen mutuamente. Lo más rápido es avanzar de arriba abajo y detenerse en la primera pregunta que encaje:

1. ¿Proporciona la batería la tracción de un vehículo de carretera de la categoría M, N u O, o de un vehículo de la categoría L con un peso superior a 25 kg? Entonces es una batería para vehículos eléctricos.
2. ¿Proporciona la tracción de un vehículo de ruedas, está sellada y pesa 25 kg o menos? Entonces es una batería LMT.
3. ¿Está destinada al arranque, la iluminación o el encendido? Entonces es una batería SLI.
4. ¿Está sellada, pesa 5 kg o menos y no está diseñada para uso industrial? Entonces es una batería portátil.
5. Todo lo demás es una batería industrial. En ese caso decide la energía: por encima de 2 kWh necesita un pasaporte.

Ejemplos típicos

• Batería de bicicleta eléctrica o pedelec, batería de patinete eléctrico: batería LMT, pasaporte obligatorio.
• Batería de tracción de un coche eléctrico, o de una motocicleta eléctrica de más de 25 kg: batería para vehículos eléctricos, pasaporte obligatorio.
• Almacenamiento doméstico y comercial (normalmente de 5 a 30 kWh): batería industrial de más de 2 kWh, pasaporte obligatorio.
• Batería de tracción de una carretilla elevadora: batería industrial (no es un vehículo de carretera, más de 25 kg), pasaporte obligatorio por encima de 2 kWh.
• Estación de energía portátil de más de 5 kg: batería industrial. Con 1 kWh, sin pasaporte; con 3 kWh, pasaporte obligatorio.
• Batería de arranque de 12 V de un coche: batería SLI, sin pasaporte.
• Batería de un taladro inalámbrico, un portátil o una batería externa: batería portátil, sin pasaporte.

Cálculo del umbral de 2 kWh

El umbral solo se aplica a las baterías industriales y se refiere a la energía, no al peso. Si la ficha técnica solo indica la capacidad en amperios hora, multiplique la tensión nominal por la capacidad: un sistema de almacenamiento de 51,2 V y 100 Ah tiene 5,12 kWh y necesita un pasaporte. Un módulo de 12,8 V y 100 Ah tiene 1,28 kWh y no lo necesita.

Errores frecuentes

• «Mi batería solo pesa 3 kg, así que es una batería portátil». Falso si alimenta una bicicleta eléctrica. Las baterías de tracción de bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y otros vehículos ligeros de ruedas son baterías LMT, por ligeras que sean.
• «La batería está incorporada, así que esto no me afecta». Falso. El Reglamento también abarca las baterías contenidas en productos, y quien introduce por primera vez el producto en el mercado de la UE es responsable del pasaporte.
• «Sin pasaporte para baterías no hay obligaciones». Falso. A partir del 18 de febrero de 2027 todas las baterías necesitan un código QR. Si no hay obligación de pasaporte, remite a la información de la etiqueta, a la declaración UE de conformidad y a la información sobre la eliminación (art. 13, apartado 6).

¿Tiene dudas?

La comprobación gratuita de la obligación de este sitio le pregunta por la categoría, la capacidad y su función y le indica en pocos clics si necesita un pasaporte. En casos dudosos, como los vehículos especiales, consulte el texto del Reglamento u obtenga asesoramiento jurídico.