Lista kontrolna dla importerów

Kto sprowadza baterie do UE z państwa spoza UE i jako pierwszy udostępnia je na rynku, jest importerem. Zwykle oznacza to, że jest podmiotem gospodarczym odpowiedzialnym za paszport baterii (art. 77 ust. 4). Dane ma jednak prawie zawsze producent. Ta lista kontrolna pokazuje, co jest potrzebne i jak to uzyskać.

1. Sprawdzić, czy baterie wymagają paszportu

Paszport jest wymagany dla baterii LMT (e-rower, e-hulajnoga, rower ze wspomaganiem), baterii przemysłowych powyżej 2 kWh (np. domowych magazynów energii) i baterii do pojazdów elektrycznych wprowadzanych do obrotu od 18 lutego 2027. Bezpłatne sprawdzenie obowiązku na tej stronie odpowiada na to w kilku pytaniach.

2. Zażądać od producenta tych danych

• Dane producenta: nazwa, marka, adres pocztowy, strona internetowa, e-mail
• Identyfikator modelu, kategoria baterii, miejsce produkcji (zakład) i data produkcji
• Masa, pojemność (Ah i kWh), napięcie nominalne, minimalne i maksymalne, moc
• Skład chemiczny (np. LFP lub NMC), substancje niebezpieczne, surowce krytyczne powyżej 0,1 %, odpowiedni środek gaśniczy
• Oczekiwana żywotność w cyklach wraz z warunkami badania (współczynnik C), sprawność, rezystancja wewnętrzna ogniwa i pakietu, zakresy temperatury
• Materiały katody, anody i elektrolitu, numery części zamiennych, informacje dotyczące demontażu i środki bezpieczeństwa
• Deklaracja zgodności UE i powiązane sprawozdania z badań
• Dla każdej baterii: numer seryjny lub numer partii, aby każda bateria otrzymała własny paszport

3. Jak uzyskać dane

• Pytać wcześnie. Wielu producentów spoza UE nie zna jeszcze szczegółowo wymagań i potrzebuje czasu.
• Sama karta danych rzadko wystarcza. Należy wprost poprosić o pola z załącznika XIII, najlepiej w postaci uporządkowanej listy.
• W Batterypass Online wysyła się dostawcy link. Dostawca sam wprowadza dane, po niemiecku, angielsku lub chińsku; następnie można je sprawdzić i przejąć do paszportu.
• Uregulować dostarczanie danych w umowie: które pola, do kiedy oraz aktualizacje przy zmianie modelu.

4. Pozostałe obowiązki importera

• Sprawdzić, czy producent przeprowadził ocenę zgodności, czy istnieje dokumentacja techniczna i czy bateria ma oznakowanie CE oraz wymagane etykiety.
• Umieścić swoją nazwę i adres pocztowy na baterii lub, jeśli nie jest to możliwe, na opakowaniu.
• Zarejestrować się w rejestrze producentów każdego państwa członkowskiego, w którym udostępnia się baterie (w Niemczech w Stiftung EAR), i uczestniczyć w odbiorze.
• Od 18 lutego 2027 wprowadzać do obrotu baterie objęte obowiązkiem paszportu wyłącznie z kodem QR i ważnym paszportem baterii.

5. Utworzyć paszport i umieścić kod QR

Paszport tworzy się dla każdego modelu baterii i dodaje dane każdego egzemplarza. Kod QR musi być umieszczony na baterii w sposób widoczny, czytelny i trwały. Jeśli nie jest to możliwe, umieszcza się go na opakowaniu i w dokumentach towarzyszących (art. 13 ust. 7). Druk etykiet należy zaplanować z dużym wyprzedzeniem przed 18 lutego 2027.